Disinquinamento

La nostra esperienza nel controllo dell’inquinamento dei motori industriali

Il Groupe Boët progetta e integra tecnologie complementari volte a ridurre tutti gli inquinanti emessi dai motori a combustione interna. Queste soluzioni coprono sia i nuovi progetti che le applicazioni di retrofit, con un obiettivo costante: garantire la rigorosa conformità alle normative, mantenendo l’affidabilità e l’efficienza energetica degli impianti.

Il catalizzatore di ossidazione è la prima barriera contro gli inquinanti. Converte il monossido di carbonio e gli idrocarburi incombusti in anidride carbonica e vapore acqueo. Il suo design si basa su un supporto monolitico multicanale impregnato di metalli nobili come il platino e il palladio. Queste superfici attive innescano le reazioni di ossidazione non appena la temperatura del gas raggiunge circa 250°C, garantendo una conversione efficiente fin dalle prime condizioni operative. Il catalizzatore svolge anche un ruolo essenziale nella preparazione dei gas per i dispositivi a valle.

La riduzione catalitica selettiva, o SCR, è la tecnologia più efficace per ridurre gli ossidi di azoto. Il processo si basa sull’iniezione di una soluzione di urea che, sotto l’effetto del calore, si decompone in ammoniaca. A contatto con il catalizzatore, l’ammoniaca reagisce con gli NOx trasformandoli in azoto e vapore acqueo. In condizioni termiche comprese tra 300 e 450°C, il tasso di conversione può raggiungere il 95%, rendendola una tecnologia essenziale per soddisfare gli standard europei Stage V o marittimi IMO Tier III. Il suo utilizzo richiede un dimensionamento preciso e una perfetta omogeneità della miscela per garantire un’efficienza costante, anche sui motori ad alta potenza.

Il trattamento delle particelle si basa su due dispositivi distinti. Il POC (Particle Oxidation Catalyst) è un filtro aperto costituito da un substrato metallico arrotolato. Cattura le particelle per un tempo sufficiente a consentirne l’ossidazione da parte del biossido di azoto prodotto a monte. Questo sistema, adatto per essere adattato, riduce le emissioni con una bassa perdita di pressione. Il filtro antiparticolato, o DPF, funziona secondo un principio chiuso: i gas devono passare attraverso pareti porose in cui le particelle vengono intrappolate e poi eliminate tramite rigenerazione. La rigenerazione può essere passiva, con l’utilizzo di biossido di azoto, o attiva, con l’aumento della temperatura tramite post-iniezioni. Il tasso di riduzione supera il 95%, rendendolo la soluzione più efficace per le applicazioni che richiedono una filtrazione quasi totale.

Il retrofit e l’integrazione personalizzata completano l’approccio di BOËT. Permettono di modernizzare gli impianti esistenti per soddisfare i nuovi requisiti ambientali. Ogni progetto viene studiato in base ai suoi vincoli termici, meccanici e fluidici. I sistemi sono progettati su base modulare per ridurre al minimo i tempi di inattività e ottimizzare la manutenzione. Questo approccio garantisce una conformità rapida e sostenibile, prolungando al contempo la vita dei motori.